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地域別記事


  

2020年11月25日

【のってたのしい列車】SLばんえつ物語 その8 門鉄デフ仕様のSLばんえつ物語に乗って磐越西線沿線の紅葉を楽しみながら会津若松、そしてついでに郡山までGOTOトラベル【日本海美食旅・新潟庄内アフターDC】

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今年の10月〜12月は新潟県全域と山形県庄内地域で「新潟県・庄内エリア アフターデスティネーションキャンペーン」(以下新潟庄内アフターDC)が開催されています。
その企画のひとつとして、11月運行のSLばんえつ物語の機関車は通常とは異なる仕様になっています。
以前は夏に乗りましたが、秋の磐越西線沿線の景色を楽しみたいと思い、11月8日にそのSLばんえつ物語に乗車しました。
通常とは異なる「門鉄デフ」仕様の機関車の外観や秋の磐越西線沿線の景色、車内で食べたものなどを載せていきます。


【ばんえつ物語】
「ばんえつ物語」は主に毎週土曜日・日曜日や連休に新津駅から磐越西線を経由して福島県会津若松市の会津若松駅までを往復運行するのってたのしい列車です。
1999年4月29日から運行開始したもので、2019年4月29日でちょうど20周年になります。
普段はSL(C57-180)が客車を牽引して運行しており、「森と水とロマンの鉄道」という愛称の付けられた同区間の阿賀野川や五頭連峰などの風光明媚な景色を眺めながら列車旅を楽しむことができます。

快速列車のため特急料金はかかりませんが、全車指定席なので指定席料金が必要になり、普通車指定席の場合はどの区間でも520円、グリーン車の場合は距離によって変動し最低770円、最高1670円かかります。
(2019年10月1日以降は消費税増税による値上げにより、普通車指定席の場合はどの区間でも530円、グリーン車の場合は距離によって変動し最低780円、最高1700円になります。)

このばんえつ物語について、車両の外観や車内の様子、車内でのイベント、沿線の風景などの記事をこれから順次載せていきます。


<目次>
その1 DLばんえつ物語 車両の外観・車内の様子
その2 DLばんえつ物語 沿線の景色 往路(新津駅→会津若松駅)
その3 DLばんえつ物語 沿線の景色 復路(会津若松駅→新津駅)
その4 完全復活!SLばんえつ物語 車両の外観・車内の様子・グッズなど
その5 完全復活!SLばんえつ物語 沿線の景色 往路 新潟県内区間(新潟駅→新津駅→日出谷駅)編
その6 完全復活!SLばんえつ物語 沿線の景色 往路 福島県内区間(野沢駅→会津若松駅)編
その7 完全復活!SLばんえつ物語 復路(会津若松駅→新津駅)編
その8 門鉄デフ仕様のSLばんえつ物語に乗って磐越西線沿線の紅葉を楽しみながら会津若松、そしてついでに郡山までGOTOトラベル


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posted by Blue_hana at 20:12 | Comment(0) | 列車旅 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

【のってたのしい列車】2020年12月に引退! 現美新幹線 その4 現美新幹線が引退するまでにひたすら乗る B(とき452号自由席、とき451号指定席、ついでにMaxとき306号グリーン車・2020年11月7日・8日)

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12月の引退までに現美新幹線にひたすら乗ろうと思います。
この記事では2020年11月7日にとき452号自由席、11月8日にとき451号指定席に乗ったときのことを書いていきます。


【2020年12月に引退! 現美新幹線】
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現美新幹線は上越新幹線の新潟県内区間である越後湯沢駅〜新潟駅の区間を土日祝日や連休限定で運行するのってたのしい列車で、「世界最速の芸術鑑賞」をコンセプトにE3系車両を改造した車内に芸術作品の展示とキッズスペース・カフェの設置がされています。
乗車(入場)するには通常の新幹線に乗車する時と同じように該当区間の乗車券と特急券を駅の券売機や窓口などで購入して乗るだけで大丈夫です。
自由席特急券の場合は芸術作品やカフェがある12〜16号車、指定席特急券の場合はそれらに加え指定席車両の11号車にも乗車できます。

2016年4月から運行していましたが、車両の老朽化により2020年12月末に引退することになりました。
当ブログではこの車両の外観や車内の様子、グッズ、車内での過ごし方など様々な記事を出していきます。



<目次>
その1 車両の外観・車内の様子・売店販売商品など
その2 現美新幹線が引退するまでにひたすら乗る @(とき452号指定席、とき453号指定席・2020年9月12日)
その3 現美新幹線が引退するまでにひたすら乗る A(とき454号びゅう旅行商品、とき455号指定席・2020年10月10日)
その4 現美新幹線が引退するまでにひたすら乗る B(とき452号自由席、とき451号指定席・2020年11月7日・8日)
その5
その6 いろいろな駅で撮影した現美新幹線(新潟駅、燕三条駅、長岡駅、浦佐駅、越後湯沢駅、大宮駅、上野駅、仙台駅)



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posted by Blue_hana at 17:59 | Comment(0) | 列車旅 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年11月20日

【バス旅】バスに乗ってバスを応援!(新潟市編) その6(2020年11月6日) 明日11月21日のダイヤ改正で消滅!BRT・新バスシステム開業後に定期運行開始した深夜便に乗ってみた。・・・あれ?でも乗車人員は結構多いぞ?(BRT 萬代橋ライン)

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新潟駅を発車する電車の最終便は2020年現在JR白新線が23時37分発の新発田行き、JR越後線が23時39分発の吉田行き、JR信越本線が23時46分の新津行きです。
そのうち、JR越後線沿線地域(と新潟駅〜古町〜市役所前の沿線地域)においては、JR越後線の最終便よりも遅く新潟駅を発車するバスが存在します。
それが23時42分発と0時12分発のBRT萬代橋ライン西部営業所行きの2本と0時10分発のW20西小針線内野営業所行きの1本です。

これらは深夜便と呼ばれ、元々BRT・新バスシステム開業前に、たしか西小針線で12月と1月の忘年会・新年会シーズン限定で1日1本運行していたものだったと思いますが(記憶が曖昧なので間違えてるかもしれません)、BRT・新バスシステム開業後、萬代橋ラインの2本も加わり、合計3本毎日定期運行されるようになりました。
運賃は深夜特別運賃ということで通常の2倍かかりますが、それでもタクシーよりは安いのは明らかです。
この深夜便のおかげでJR越後線の終電に乗り遅れても、上越新幹線東京駅発車の最終便に乗って24時ごろに新潟駅に到着しても、まだバスが運行しているので新潟駅前〜古町〜市役所前の沿線とJR越後線沿線に住んでいる人にとってはとても便利です。
(萬代橋ラインでは新潟駅から小針駅の付近まで、西小針線では新潟駅から内野西が丘駅の付近まで行けます。)

しかしながら、これも新型コロナの影響により11月21日のダイヤ改正で消滅してしまうことになりました。
というわけでこの深夜便がなくなってしまう前に乗ってみようと思い、11月6日に乗ってみました。
せっかくなので「夜遅くまで繁華街の居酒屋でお酒を飲んで、最終便に乗って自宅に帰る」というていでやってみようと思います。



【バスに乗ってバスを応援!(新潟市編)】
新型コロナウイルスの影響で新潟市内のバスもピンチに陥ってしまいました。
バスは自分が普段移動の足としてよく利用する公共交通ですし、今後も、そして高齢者になってもずっと使い続けていきたいので、こんなところで利便性が低下してしまっては困ります。
というわけでバスを応援していこうと思い、これからしばらくの間ただひたすら新潟市内のいろいろな路線に乗って応援していこうと思います。
しかし、ただふつうに乗るだけではおもしろくないので何かテーマを決めて乗ることにしたいと思います。
新潟市外および新潟県外の人でも分かりやすくなるように乗車ルートや運賃、所要時間、遅延があったかどうか、沿線の見どころなども書いていきます。

運賃精算については乗り換えの時に割引が適用される「りゅーと」や期間限定で販売されている新潟市内の対象エリア内の路線バスが1日乗り放題になる「ぶらばすチケット」などがありますが、今回は基本的にそれらは使いません。
割引などは一切ありませんが、ネットがつながればクレジットカード精算でいつでもチャージでき、乗車履歴の確認もできて便利な「モバイルSuica」を使いたいと思います。


<目次>
その1(2020年9月5日) BRT開業5周年ということで、BRT系統とC系統のバスにひたすら乗る(BRT 萬代橋ライン→C2 浜浦町線→C3 信濃町線→青山循環線→BRT 萬代橋ライン→C1 県庁線→C8 新大病院線)
その2(2020年9月11日) いろいろな路線に乗り換えながら港の周りを大きくぐるっと回る(C6 八千代橋線→C4 東堀通線→C5 西堀通線→E1 臨港線→みなと循環線(Negiccoバス)→C7 柳都大橋線)
その3(2020年9月11日) 新潟駅から朱鷺メッセや佐渡汽船、そして新潟空港とを結ぶ公共交通はあったほうが良いと思う(佐渡汽船線、E2 空港・松浜線、空港リムジン線)
その4(2020年10月18日) JR越後線を境に北と南で利用者と本数が大きく異なる W系統のバスにひたすら乗る(W1 有明線、W2 西小針線、BRT 萬代橋ライン、W3 寺尾線、W4 大堀線、W5 小新線)
その5(2020年11月4日・6日) 衰退している古町にトドメを刺したのはBRTではなくイオンモール!BRTはむしろ街の再生・発展に貢献してます!バスに乗って郊外型大規模SCを巡ってみた(BRT 萬代橋ライン、W5 小新線、C3 信濃町線、W7 大野・白根線、S6 長潟線、E4大形線)



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【新潟駅】(2020年11月20日更新)今までありがとう、そしてさようなら新潟駅旧万代口駅舎

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2020年3月22日に新潟駅旧万代口駅舎の中にある商業施設CoCoLo万代が閉店し、10月8日には旧万代口駅舎が閉鎖(改札口は仮設の場所へ移動)し、ようやく旧万代口駅舎の解体が始まろうとしているところです。
そこで今までお世話になった新潟駅旧万代口駅舎が解体される前の様子、解体中の様子、解体後の様子の写真をたくさん撮ってこの記事に載せていきます。


<更新履歴>
2020年3月28日 初投稿
2020年6月26日 ついに仮囲いが設置され始めた旧万代口駅舎の写真を追加
2020年10月9日 旧万代口駅舎および構内の写真をいくつか追加
2020年10月12日 早速足場が組まれ始めた旧万代口駅舎の写真を追加
2020年10月15日 ネットが張られ始めた旧万代口駅舎の写真を追加
2020年10月19日 足場とネットが設置されたかと思いきや撤去されていた
2020年11月20日 駅名標の文字の部分だけ撤去された写真を追加



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posted by Blue_hana at 11:02 | Comment(0) | 鉄道駅 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年11月18日

【バス旅】バスに乗ってバスを応援!(新潟市編) その5(2020年11月4日・6日) 衰退している古町にトドメを刺したのはBRTではなくイオンモール!BRTはむしろ街の再生・発展に貢献してます!バスに乗って郊外型大規模SCを巡ってみた(BRT 萬代橋ライン、W5 小新線、C3 信濃町線、W7 大野・白根線、S6 長潟線、E4大形線)

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「BRT・新バスシステムが衰退している古町にトドメを刺した」
BRT・新バスシステム開業当初、地元メディアの報道やネットなどでこんな発言を聞くことがよくありました。


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【バスに乗ってバスを応援!(新潟市編)】
新型コロナウイルスの影響で新潟市内のバスもピンチに陥ってしまいました。
バスは自分が普段移動の足としてよく利用する公共交通ですし、今後も、そして高齢者になってもずっと使い続けていきたいので、こんなところで利便性が低下してしまっては困ります。
というわけでバスを応援していこうと思い、これからしばらくの間ただひたすら新潟市内のいろいろな路線に乗って応援していこうと思います。
しかし、ただふつうに乗るだけではおもしろくないので何かテーマを決めて乗ることにしたいと思います。
新潟市外および新潟県外の人でも分かりやすくなるように乗車ルートや運賃、所要時間、遅延があったかどうか、沿線の見どころなども書いていきます。

運賃精算については乗り換えの時に割引が適用される「りゅーと」や期間限定で販売されている新潟市内の対象エリア内の路線バスが1日乗り放題になる「ぶらばすチケット」などがありますが、今回は基本的にそれらは使いません。
割引などは一切ありませんが、ネットがつながればクレジットカード精算でいつでもチャージでき、乗車履歴の確認もできて便利な「モバイルSuica」を使いたいと思います。


<目次>
その1(2020年9月5日) BRT開業5周年ということで、BRT系統とC系統のバスにひたすら乗る(BRT 萬代橋ライン→C2 浜浦町線→C3 信濃町線→青山循環線→BRT 萬代橋ライン→C1 県庁線→C8 新大病院線)
その2(2020年9月11日) いろいろな路線に乗り換えながら港の周りを大きくぐるっと回る(C6 八千代橋線→C4 東堀通線→C5 西堀通線→E1 臨港線→みなと循環線(Negiccoバス)→C7 柳都大橋線)
その3(2020年9月11日) 新潟駅から朱鷺メッセや佐渡汽船、そして新潟空港とを結ぶ公共交通はあったほうが良いと思う(佐渡汽船線、E2 空港・松浜線、空港リムジン線)
その4(2020年10月18日) JR越後線を境に北と南で利用者と本数が大きく異なる W系統のバスにひたすら乗る(W1 有明線、W2 西小針線、BRT 萬代橋ライン、W3 寺尾線、W4 大堀線、W5 小新線)
その5(2020年11月4日・6日) 衰退している古町にトドメを刺したのはBRTではなくイオンモール!BRTはむしろ街の再生・発展に貢献してます!バスに乗って郊外型大規模SCを巡ってみた(BRT 萬代橋ライン、W5 小新線、C3 信濃町線、W7 大野・白根線、S6 長潟線、E4大形線)




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posted by Blue_hana at 18:10 | Comment(0) | バス旅 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする