新潟市とは違って人口が増え続けていて、JR在来線の利用者数も増え続けていて、成田空港へのアクセス特急、大手私鉄、モノレールまであるという千葉県千葉市。
JR以外の軌道系交通がない新潟市からしたらうらやましい要素がたくさんあるわけですから中心市街地の衰退とは無縁だと思われる千葉市ですが、千葉市は新潟市と同じく百貨店が１つしかなく、しかも新潟市よりも先に１つになったそうです。

千葉市にはこれまでに何回か行ったことがありますが、このことは今まで知りませんでした。
人口が増え続けていて、JR在来線の利用者数も増え続けていて、大手私鉄やモノレールまであるというのに、新潟市よりも先に百貨店が１つになってしまったいうことは、何かが起こっているということです。

何が起こっているのか気になったので、新潟市の街づくりの参考にもなると思い、街の中を歩いてみることにしました。
行った日は2024年11月2日（土）の13時30分ごろです。


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今年３月に北陸新幹線が福井県の敦賀駅まで延伸し、北陸３県が新幹線でひとつに繋がったというのに、2024年11月30日に富山県砺波市と石川県金沢市とを結ぶ加越能バスの高速バス「砺波-金沢線」が廃止になるそうです。
これは2024年3月15日（北陸新幹線敦賀延伸開業の前日！）に廃止された富山地方鉄道と北陸鉄道が共同運行していた高速バス「富山-金沢線」に次ぐ高速バス路線の廃止ということになります。


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新潟市とは違って人口が増え続けていて新幹線やJR在来線の利用者数も増え続けていて空港アクセス鉄道や地下鉄まであるという宮城県仙台市。
JR以外の軌道系交通がない新潟市からしたらうらやましい要素がたくさんあるわけですから中心市街地の衰退とは無縁だと思われる仙台市ですが、最近出た報道によると中心市街地にある「イオン仙台店」が来年2025年2月末に閉店するそうです。


これは・・・w 新潟のマスコミならしつこくネチネチとネガティブ報道するレベルw


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富山県高岡市へ行ったあと、北陸新幹線に乗って石川県金沢市へ行きました。
金沢市の中心部には「香林坊東急スクエア」という商業ビルがあるのですが、最近出た報道によると、この商業ビルは業績が悪化しており、それを理由に今の所有者である東急はビルの所有権を別の会社に譲渡するとのことです。
商業関連で厳しいのは金沢駅前の広大な更地やクロスゲート金沢の商業フロアだけではなかったんですね。
北陸新幹線金沢延伸開業の時は「金沢のひとり勝ち」なんてマスコミに言われ、そして今年は北陸新幹線が敦賀まで延伸開業しているというのに、おいおい大丈夫かw という感じです。

というわけで、新潟市の街づくりの参考にもなると思ったので、その商業ビルがどれくらい厳しい状況なのか見に行くことにしました。
行った日は2024年9月7日（土曜日）で、時間は14時ごろです。


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新幹線の駅があって、在来線の路線網も充実していて、しかも路面電車まで走っている都市といえば、中心市街地が多くの人で賑わっていて活気があふれている、そんなイメージを持っている人が多いようです。
しかし、それにもかかわらず、中心市街地に人が全然いなくて活気があふれていない都市というのはいくつもあります。
そのうちの一つが富山県高岡市です。

街づくりの参考にもなるとても良い事例だと思ったので、あらためて高岡市の中心部を歩いてみてみることにしました。
行った日は2024年9月7日（土曜日）で、時間は昼12時ごろです。


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