マスコミの報道や憶測だけでモノを語ってはダメで、実際に現地へ行って自分の目で見て確認することが一番大事です。

というわけで、新潟市とは違って人口が増え続けていて新幹線やJR在来線の利用者数も増え続けていて空港アクセス鉄道や地下鉄まであるという、JR以外の軌道系交通がない新潟市からしたらうらやましい要素がたくさんあって中心市街地の衰退とは無縁だと思われている宮城県仙台市に2024年11月30日（土）に実際に行ってきました。

これは新潟の街づくりの参考にもなると思うのでしっかり書こうと思います。


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2024年11月9日〜11日の期間中、JR西日本の企画きっぷ「WESTERポイント北陸新幹線フリーパス」を使って北陸新幹線乗り放題をしていました。
そのついでに、前回の記事や前々回の記事の最後に書きましたが、金沢市の中心市街地の様子をじっくり見てきました。
行った日は2024年11月11日（日）、時間は10時〜12時30分です。


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新潟市とは違って人口が増え続けていて、JR在来線の利用者数も増え続けていて、成田空港へのアクセス特急、大手私鉄、モノレールまであるという千葉県千葉市。
JR以外の軌道系交通がない新潟市からしたらうらやましい要素がたくさんあるわけですから中心市街地の衰退とは無縁だと思われる千葉市ですが、千葉市は新潟市と同じく百貨店が１つしかなく、しかも新潟市よりも先に１つになったそうです。

千葉市にはこれまでに何回か行ったことがありますが、このことは今まで知りませんでした。
人口が増え続けていて、JR在来線の利用者数も増え続けていて、大手私鉄やモノレールまであるというのに、新潟市よりも先に百貨店が１つになってしまったいうことは、何かが起こっているということです。

何が起こっているのか気になったので、新潟市の街づくりの参考にもなると思い、街の中を歩いてみることにしました。
行った日は2024年11月2日（土）の13時30分ごろです。


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今年３月に北陸新幹線が福井県の敦賀駅まで延伸し、北陸３県が新幹線でひとつに繋がったというのに、2024年11月30日に富山県砺波市と石川県金沢市とを結ぶ加越能バスの高速バス「砺波-金沢線」が廃止になるそうです。
これは2024年3月15日（北陸新幹線敦賀延伸開業の前日！）に廃止された富山地方鉄道と北陸鉄道が共同運行していた高速バス「富山-金沢線」に次ぐ高速バス路線の廃止ということになります。


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新潟市とは違って人口が増え続けていて新幹線やJR在来線の利用者数も増え続けていて空港アクセス鉄道や地下鉄まであるという宮城県仙台市。
JR以外の軌道系交通がない新潟市からしたらうらやましい要素がたくさんあるわけですから中心市街地の衰退とは無縁だと思われる仙台市ですが、最近出た報道によると中心市街地にある「イオン仙台店」が来年2025年2月末に閉店するそうです。


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