2024年3月末に新潟駅の高架下交通広場が共用開始となります。
それに伴い、一部の郊外路線バスはこの高架下を通り抜けて万代シテイおよび古町・市役所前方面へ直通するようになります。
その路線のうち、「S6 長潟線」は直通路線の主軸とも言える路線となります。
そこで、現在の長潟線はどのようなルートを通って運行しているのか、高架下交通広場共用開始後と比較するために2024年1月30日に南部営業所バス停から乗車してきました。
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注目の記事
2024年01月31日
【新潟市BRT・バス旅】2024年3月31日から運行開始！「新潟駅高架下直通線」 その１ 新潟駅の高架下交通広場共用開始後、「新潟駅高架下直通線」へとグレードアップする郊外路線「S6 長潟線」に乗ってみた！
2024年3月末に新潟駅の高架下交通広場が共用開始となります。
それに伴い、一部の郊外路線バスはこの高架下を通り抜けて万代シテイおよび古町・市役所前方面へ直通するようになります。
その路線のうち、「S6 長潟線」は直通路線の主軸とも言える路線となります。
そこで、現在の長潟線はどのようなルートを通って運行しているのか、高架下交通広場共用開始後と比較するために2024年1月30日に南部営業所バス停から乗車してきました。
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2023年12月15日
【新潟市BRT】“見切り発車”で「全て中途半端」なのはマスコミの報道のほうだろw マスコミの偏向報道が大混乱へと発展し、BRT・新バスシステムが中途半端なものにされた！
新潟日報がまたBRT・新バスシステムについてお得意のゴミ特集を始めました。
本当にいい加減にしてほしいと思います。
その特集のタイトルに『“見切り発車”で「全て中途半端」』と書いてありますが、それお前が言うなよ！と思いました。
今回はタイトルからツッコミどころがありました。
マスコミというのは本来は中立的な立場で良いことも悪いこともどちらにも偏ることなく情報を提供することが正しい在り方のはずです。
しかし、新潟日報を筆頭に新潟のマスコミは新潟市BRT・新バスシステムに関する報道についてはそれが全くできていない上、マスコミとしてやってはいけない偏向報道をしつこくやっています。
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2023年12月09日
【新潟市BRT】【動画】新潟市BRT 萬代橋ライン 快速（連節バス） 新潟駅前行き 前面展望
今さらながら新潟市BRT 萬代橋ライン 快速（連節バス） 新潟駅前行きの前面展望の動画を撮影してYouTubeにアップロードしました。
撮影日は2023年12月8日です。
連節バスのクリーンな走行音、車内アナウンスやドアの開閉音、郊外から中心市街地へと風景が変わっていく様子をお楽しみください。
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2023年12月01日
【新潟市BRT】【動画】連節バスも郊外路線バスもバス待ちで長蛇の列で車内は満員！新潟市中心市街地の平日朝のバスの通勤・通学ラッシュの様子（2023年版）
新潟市中心市街地（新潟駅前、東大通り、万代）の平日朝のバスの通勤・通学ラッシュの様子です。
撮影日は2023年11月22日水曜日、撮影時間は7:30～8:30です。
２年前の2021年9月29日にも新潟市中心市街地の平日朝のバスの通勤・通学ラッシュの動画をアップロードしましたが、新潟駅の鉄道の朝ラッシュ・夕ラッシュの動画を新しく作ったことや2024年春には新しいバスターミナルが完成し、それに伴い現在のスイッチバック式のバスターミナルが廃止されることなどから、バスについても新しく作ることにしました。
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