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当ブログは新潟県外出身の人が好き勝手に新潟の「おもしろい!」を発信していきます。
ここでの「おもしろい」とは「興味深い」という意味のことを指します。
新潟県は非常に興味深いところが多いことからこのようなタイトルにしました。

実際に行ってみる・やってみるをモットーに
● 政令指定都市・開港5港の港町・水と土から成る街 新潟市
● 街歩き・街づくり・再開発
● 鉄道・バス・BRT(公共交通)
● 観光地・イベント
● 美食・美酒
● マンガやアニメを中心としたオタク文化
など新潟県に関するおもしろいこと(興味深いこと)について取り上げた記事を載せていきます。
また、新潟との関連性が強い内容に限り県外についての記事も載せていきます。

当ブログの記事や画像は自由に利用いただいて構いませんが、
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各記事へのコメントは大歓迎です。
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2020/01/14

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美食乃国新潟

注目の記事

 

地域別記事
  

2020年02月08日

【高速バス】財政難・・・だからこそやった方が良い! 高速バスの現状と新潟駅付近の高速バスのりばを集約・整備することのメリット

【財政難・・・だからこそやった方が良い! 高速バスの現状と新潟駅付近の高速バスのりばを集約・整備することのメリット】
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新潟駅南に「バスタ新潟」整備へ 国に要望(新潟県)の記事(今はもう削除されてます)によると、新潟駅南口に高速バスのターミナルを整備したいと考え、中原市長が国に支援を要望したとのこと。
新潟駅の近くに高速バスのターミナルを作るのは僕はとても良いことだと思います。大賛成です。
しかしながら、この記事のコメント欄やTwitterなどではなぜか批判コメントも多いようです。
しかもほとんどの批判コメントが何も分かっていないんだなぁ・・・と思ってしまうものが多いです。

そこでこの記事では分からない人のためにも分かるように高速バスの現状を説明してから、新潟駅付近の高速バスのりばを1カ所に集約・整備することのメリットをいくつか書いていき、そして批判コメントに対する反論も書いていこうと思います。


<更新履歴>
2020年1月29日 初投稿
2020年2月8日 利用者が多いときの状況を追加



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2019年09月12日

【大成功の新潟市BRT・新バスシステム】祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム その3 その1とその2を踏まえて意見を述べてみる

【祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム】
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2019年9月5日に新潟市BRT・新バスシステムが開業して4周年を迎えました。
これをお祝いして、当ブログでは1年間を振り返る記事、アンケート結果について分析する記事、今後こうするべきと意見を言う記事の3つの記事を載せていきます。


<目次>
その1 2018年9月からの1年間を振り返りながら分かったことや気づいたことを書いてみる
その2 バス利用者対象のアンケート結果について自分なりに分析してみる
その3 その1とその2を踏まえて意見を述べてみる


【その3 その1とその2を踏まえて意見を述べてみる】
その1その2を踏まえて今後どうするべきか自分の意見を書いていきます。



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タグ:新潟市BRT

2019年09月05日

【大成功の新潟市BRT・新バスシステム】祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム その2 バス利用者対象のアンケート結果について自分なりに分析してみる

【祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム】
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2019年9月5日に新潟市BRT・新バスシステムが開業して4周年を迎えました。
これをお祝いして、当ブログでは1年間を振り返る記事、アンケート結果について分析する記事、今後こうするべきと意見を言う記事の3つの記事を載せていきます。


<目次>
その1 2018年9月からの1年間を振り返りながら分かったことや気づいたことを書いてみる
その2 バス利用者対象のアンケート結果について自分なりに分析してみる
その3 その1とその2を踏まえて意見を述べてみる


【その2 バス利用者対象のアンケート結果について自分なりに分析してみる】
2019年6月27日(木)、30日(日)、7月2日(火)の3日間、それぞれ7時〜15時に新潟駅前、駅前通、万代シテイ、本町、古町、東中通、市役所前、白山駅前、第一高校前、青山、新潟駅南口、内野駅南口、亀田駅西口の各バス停でバスを利用する人を対象としたアンケートが配布されていました。
そしてその結果が8月8日に新潟市公式Webサイトのバス利用者へのアンケート調査についてのページに掲載されたので、この結果について自分なりに分析してみようと思います。
記事中のグラフはその結果に掲載されているグラフをMacの「Numbers」という表計算ソフトを使って自分で作り直したものです。

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タグ:新潟市BRT

【大成功の新潟市BRT・新バスシステム】祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム その1 2018年9月からの1年間を振り返りながら分かったことや気づいたことを書いてみる

【祝4周年!新潟市BRT・新バスシステム】
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2019年9月5日に新潟市BRT・新バスシステムが開業して4周年を迎えました。
これをお祝いして1年間を振り返る記事、アンケート結果について分析する記事、その1、その2を踏まえて今後の対応について意見を述べる記事の3つの記事を載せていきます。


<目次>
その1 2018年9月からの1年間を振り返りながら分かったことや気づいたことを書いてみる
その2 バス利用者対象のアンケート結果について自分なりに分析してみる
その3 その1とその2を踏まえて意見を述べてみる



【その1 2018年9月からの1年間を振り返ってみる】
去年の開業3周年の日から、というよりも新潟市長選挙が終わったあとから、ブログやツイッターでBRT・新バスシステムについての記事や発言が少なくなっていました。
これは決して興味がなくなったからとか、何もする必要がなくなったと思ったからではなく、むしろもっと色々な視点からBRT・新バスシステムを観る必要があると思い、それ以外の分野(鉄道、観光地、イベント、アニメの聖地巡礼など)に比重を置いて取り組みブログで記事を出していました。
それにより色々なことが分かったり気づいたりしたので、1年間を振り返りながら書いていこうと思います。

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タグ:新潟市BRT

2019年04月05日

【大成功の新潟市BRT・新バスシステム】番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証 その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況

【その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況】
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専用レーンを導入する予定の区間(新潟駅前〜古町)では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか?
結論から言えば全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。

<番外編4の記事>
その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況
その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況
その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況
その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況



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