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当ブログは新潟県外出身の人が好き勝手に新潟の「おもしろい!」を発信していくブログです。

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「新潟の街歩き」を主軸に、
新潟市中心市街地の街歩き
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水と土の芸術祭新潟開港150周年などのイベントや観光地など
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なお、たまに新潟県外の地域の記事を出すことがありますが、新潟との関連性が強い内容のものを出していきます。

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2019/03/24

政令市で都会の新潟市

新潟開港150周年

水と土の芸術祭2018

大成功の新潟市BRT

新潟県の主要鉄道駅

新潟県内を走る鉄道車両・鉄道イベント

日本酒王国にいがた

新潟県内の観光地・イベント

アニメの聖地の街歩き(聖地巡礼)



  

2019年04月05日

【本当に大成功の新潟市BRTへ】番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証 その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況

【その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況】
masayakoji0305.png
専用レーンを導入する予定の区間(新潟駅前〜古町)では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか?
結論から言えば全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。

<番外編4の記事>
その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況
その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況
その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況
その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況


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posted by 黒華走 at 17:10 | Comment(0) | 大成功の新潟市BRT・バス関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年04月04日

【本当に大成功の新潟市BRTへ】番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証 その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況

【その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況】
bandaibashi20190222.png
専用レーンを導入する予定の区間(新潟駅前〜古町)では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか?
結論から言えば全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。

<番外編4の記事>
その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況
その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況
その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況
その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況


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posted by 黒華走 at 04:46 | Comment(0) | 大成功の新潟市BRT・バス関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年03月30日

【本当に大成功の新潟市BRTへ】番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証 その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況

【その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況】
bandaicity20190222.png
専用レーンを導入する予定の区間(新潟駅前〜古町)では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか?
結論から言えば全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。

<番外編4の記事>
その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況
その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況
その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況
その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況


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posted by 黒華走 at 23:51 | Comment(0) | 大成功の新潟市BRT・バス関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年03月28日

【本当に大成功の新潟市BRTへ】番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証 その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況

【番外編4 BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証】
20190222niigatasta1601pm.png
専用レーンを導入する予定の区間(新潟駅前〜古町)では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか?
結論から言えば全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。


ちなみに、僕は平日にも休みが取れるシフト制の仕事をしているので、土日だけでなく平日にも時間を割くことができます。
というわけで、
・交通量が比較的少ない平日の昼間(10時〜16時ごろ)
・交通量が最も多くなると思われる平日の朝ラッシュ時間帯(8時〜9時ごろ)
・夕ラッシュ時間帯(17時〜19時ごろ)
・土日のうち交通量が最も多くなると思われる昼間時間帯(12時〜16時ごろ)
の道路交通量を動画撮影していきます。

さらに、観測地点の都合上、撮影する区間を
・東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)
・萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)
・萬代橋(万代シテイ〜礎町)
・柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の4区間に分けます。
記事は撮影する区間ごとに作ろうと思いますので上記4つに分けます。
(ただし、今後も不定期にこれらの区間の動画を撮影し掲載していく予定なので、動画が増えてしまった際は新たに記事を作るかもしれません。)


<番外編4の記事>
その1 東大通り(新潟駅前〜流作場五差路)の道路交通状況
その2 萬代橋通り(流作場五差路〜万代シテイ)の道路交通状況
その3 萬代橋(万代シテイ〜礎町)の道路交通状況
その4 柾谷小路(礎町〜本町〜古町)の道路交通状況


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posted by 黒華走 at 00:30 | Comment(0) | 大成功の新潟市BRT・バス関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年12月13日

【大成功の新潟市BRT】番外編3 直通便はこれ以上増やす必要はない、その理由

【直通便はこれ以上増やす必要はない】
BRT-shiyakusho16.jpgBRT-shiyakusho27.jpg
新潟市の市長が新しい人になりましたが、BRT・新バスシステムについては今のところは真っ先に直通便を増やすことで利便性の高い喜ばれる公共交通にしようと考えているようです。
しかし、これ以上直通便は増やす必要はないと思います。
その理由をこの記事で書いていきます。


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posted by 黒華走 at 15:10 | Comment(2) | 大成功の新潟市BRT・バス関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする