近年、地下鉄やモノレールなど公共交通機関が発達した大都市でも連節バスが運行されるようになってきました。
僕はこれまでに東京、横浜、千葉、神戸、福岡、北九州の６つの大都市で走る連節バス（BRT）に乗ってきましたが、せっかくなのでそれらと新潟市の連節バス（BRT）とではどのような特徴や違いがあるのかなどを表や画像などを使って比較してみたいと思います。



★記事全文を読む☆

路面電車といえば道路の真ん中に線路とのりばがあるのが一般的ですが、札幌市の路面電車では歩道側の道路上に線路と歩道上にのりばがある「サイドリザベーション方式」を採用している区間があります。
3月8日にそのサイドリザベーション方式を採用している区間を見たり、実際にその区間を乗車してみたりしました。


★記事全文を読む☆

その２の後、まだ時間があったので、引き続きバスに乗ることにしました。
この記事でも、新潟市が開港５港の港町ということで新潟駅からバスに乗って海の玄関口である新潟西港の旅客船ターミナルと空の玄関口である新潟空港へ行ってみることにしました。



【バスに乗ってバスを応援！（新潟市編）】
新型コロナウイルスの影響で新潟市内のバスもピンチに陥ってしまいました。
バスは自分が普段移動の足としてよく利用する公共交通ですし、今後も、そして高齢者になってもずっと使い続けていきたいので、こんなところで利便性が低下してしまっては困ります。
というわけでバスを応援していこうと思い、これからしばらくの間ただひたすら新潟市内のいろいろな路線に乗って応援していこうと思います。
しかし、ただふつうに乗るだけではおもしろくないので何かテーマを決めて乗ることにしたいと思います。
新潟市外および新潟県外の人でも分かりやすくなるように乗車ルートや運賃、所要時間、遅延があったかどうか、沿線の見どころなども書いていきます。

運賃精算については乗り換えの時に割引が適用される「りゅーと」や期間限定で販売されている新潟市内の対象エリア内の路線バスが１日乗り放題になる「ぶらばすチケット」などがありますが、今回は基本的にそれらは使いません。
割引などは一切ありませんが、ネットがつながればクレジットカード精算でいつでもチャージでき、乗車履歴の確認もできて便利な「モバイルSuica」を使いたいと思います。


＜目次＞
その１（2020年9月5日） BRT開業５周年ということで、BRT系統とC系統のバスにひたすら乗る（BRT 萬代橋ライン→C2 浜浦町線→C3 信濃町線→青山循環線→BRT 萬代橋ライン→C1 県庁線→C8 新大病院線）
その２（2020年9月11日） いろいろな路線に乗り換えながら港の周りを大きくぐるっと回る（C6 八千代橋線→C4 東堀通線→C5 西堀通線→E1 臨港線→みなと循環線（Negiccoバス）→C7 柳都大橋線）
その３（2020年9月11日） 新潟駅から朱鷺メッセや佐渡汽船、そして新潟空港とを結ぶ公共交通はあったほうが良いと思う（佐渡汽船線、E2 空港・松浜線、空港リムジン線）
その４（2020年10月18日） JR越後線を境に北と南で利用者と本数が大きく異なる W系統のバスにひたすら乗る（W1 有明線、W2 西小針線、BRT 萬代橋ライン、W3 寺尾線、W4 大堀線、W5 小新線）



★記事全文を読む☆

新潟市は開港５港の港町でもあり、昨年は開港１５０周年を迎えました。
というわけで新潟西港の周りをいろいろな路線に乗り換えながらぐるっと回ってみることにしました。



【バスに乗ってバスを応援！（新潟市編）】
新型コロナウイルスの影響で新潟市内のバスもピンチに陥ってしまいました。
バスは自分が普段移動の足としてよく利用する公共交通ですし、今後も、そして高齢者になってもずっと使い続けていきたいので、こんなところで利便性が低下してしまっては困ります。
というわけでバスを応援していこうと思い、これからしばらくの間ただひたすら新潟市内のいろいろな路線に乗って応援していこうと思います。
しかし、ただふつうに乗るだけではおもしろくないので何かテーマを決めて乗ることにしたいと思います。
新潟市外および新潟県外の人でも分かりやすくなるように乗車ルートや運賃、所要時間、遅延があったかどうか、沿線の見どころなども書いていきます。

運賃精算については乗り換えの時に割引が適用される「りゅーと」や期間限定で販売されている新潟市内の対象エリア内の路線バスが１日乗り放題になる「ぶらばすチケット」などがありますが、今回は基本的にそれらは使いません。
割引などは一切ありませんが、ネットがつながればクレジットカード精算でいつでもチャージでき、乗車履歴の確認もできて便利な「モバイルSuica」を使いたいと思います。


＜目次＞
その１（2020年9月5日） BRT開業５周年ということで、BRT系統とC系統のバスにひたすら乗る（BRT 萬代橋ライン→C2 浜浦町線→C3 信濃町線→青山循環線→BRT 萬代橋ライン→C1 県庁線→C8 新大病院線）
その２（2020年9月11日） いろいろな路線に乗り換えながら港の周りを大きくぐるっと回る（C6 八千代橋線→C4 東堀通線→C5 西堀通線→E1 臨港線→みなと循環線（Negiccoバス）→C7 柳都大橋線）
その３（2020年9月11日） 新潟駅から朱鷺メッセや佐渡汽船、そして新潟空港とを結ぶ公共交通はあったほうが良いと思う（佐渡汽船線、E2 空港・松浜線、空港リムジン線）
その４（2020年10月18日） JR越後線を境に北と南で利用者と本数が大きく異なる W系統のバスにひたすら乗る（W1 有明線、W2 西小針線、BRT 萬代橋ライン、W3 寺尾線、W4 大堀線、W5 小新線）



★記事全文を読む☆

９月５日がBRT・新バスシステムが開業５周年ということで、まずはBRT萬代橋ラインを皮切りに西武営業所まで乗車します。
そのあとは主に中央区内を走るC系統のバスのうち、萬代橋ラインと関連性の強い路線（バイパス的な路線や元基幹的な路線など）にいろいろなバス停で乗り換えながら乗車していきます。



【バスに乗ってバスを応援！（新潟市編）】
新型コロナウイルスの影響で新潟市内のバスもピンチに陥ってしまいました。
バスは自分が普段移動の足としてよく利用する公共交通ですし、今後も、そして高齢者になってもずっと使い続けていきたいので、こんなところで利便性が低下してしまっては困ります。
というわけでバスを応援していこうと思い、これからしばらくの間ただひたすら新潟市内のいろいろな路線に乗って応援していこうと思います。
しかし、ただふつうに乗るだけではおもしろくないので何かテーマを決めて乗ることにしたいと思います。
新潟市外および新潟県外の人でも分かりやすくなるように乗車ルートや運賃、所要時間、遅延があったかどうか、沿線の見どころなども書いていきます。

運賃精算については乗り換えの時に割引が適用される「りゅーと」や期間限定で販売されている新潟市内の対象エリア内の路線バスが１日乗り放題になる「ぶらばすチケット」などがありますが、今回は基本的にそれらは使いません。
割引などは一切ありませんが、ネットがつながればクレジットカード精算でいつでもチャージでき、乗車履歴の確認もできて便利な「モバイルSuica」を使いたいと思います。


＜目次＞
その１（2020年9月5日） BRT開業５周年ということで、BRT系統とC系統のバスにひたすら乗る（BRT 萬代橋ライン→C2 浜浦町線→C3 信濃町線→青山循環線→BRT 萬代橋ライン→C1 県庁線→C8 新大病院線）
その２（2020年9月11日） いろいろな路線に乗り換えながら港の周りを大きくぐるっと回る（C6 八千代橋線→C4 東堀通線→C5 西堀通線→E1 臨港線→みなと循環線（Negiccoバス）→C7 柳都大橋線）
その３（2020年9月11日） 新潟駅から朱鷺メッセや佐渡汽船、そして新潟空港とを結ぶ公共交通はあったほうが良いと思う（佐渡汽船線、E2 空港・松浜線、空港リムジン線）
その４（2020年10月18日） JR越後線を境に北と南で利用者と本数が大きく異なる W系統のバスにひたすら乗る（W1 有明線、W2 西小針線、BRT 萬代橋ライン、W3 寺尾線、W4 大堀線、W5 小新線）



★記事全文を読む☆