【番外編４ BRT専用レーンと路上バス停は導入可能かどうか検証】
専用レーンを導入する予定の区間（新潟駅前～古町）では専用レーンと路上バス停は本当に導入できるのか？
結論から言えば
全ての区間で導入は可能だと僕は思っています。
その根拠はこの区間の道路交通量を高層ビルの展望室など高いところから動画で撮影したものをお見せしながら説明しようと思います。
ちなみに、僕は平日にも休みが取れるシフト制の仕事をしているので、土日だけでなく平日にも時間を割くことができます。
というわけで、
・交通量が比較的少ない平日の昼間（10時～16時ごろ）
・交通量が最も多くなると思われる平日の朝ラッシュ時間帯（8時～9時ごろ）
・夕ラッシュ時間帯（17時～19時ごろ）
・土日のうち交通量が最も多くなると思われる昼間時間帯（12時～16時ごろ）
の道路交通量を動画撮影していきます。
さらに、観測地点の都合上、撮影する区間を
・東大通り（新潟駅前～流作場五差路）
・萬代橋通り（流作場五差路～万代シテイ）
・萬代橋（万代シテイ～礎町）
・柾谷小路（礎町～本町～古町）の４区間に分けます。
記事は撮影する区間ごとに作ろうと思いますので上記４つに分けます。
（ただし、今後も不定期にこれらの区間の動画を撮影し掲載していく予定なので、動画が増えてしまった際は新たに記事を作るかもしれません。）
＜番外編４の記事＞その１ 東大通り（新潟駅前～流作場五差路）の道路交通状況その２ 萬代橋通り（流作場五差路～万代シテイ）の道路交通状況その３ 萬代橋（万代シテイ～礎町）の道路交通状況その４ 柾谷小路（礎町～本町～古町）の道路交通状況★記事全文を読む☆
