群馬県の高崎駅を起点に長野県、新潟県の妙高市、上越市、糸魚川市、富山県、石川県を経由し福井県の敦賀駅までを暫定的に結んでいる北陸新幹線ですが、そのうち長野〜金沢間は2015年3月14日に開業したので、来年2025年3月14日には開業10周年を迎えることになります。


金沢延伸開業後の数年間は各地で観光客が増えたり、各地で再開発が活発化したり、マスコミが「金沢のひとり勝ち」と言って騒いだり、60m以上の超高層建築物の数が金沢市よりも富山市のほうが多くなったりと北陸新幹線沿線地域、特に富山市と金沢市で良いことばかりが起こっていたように思います。
一方で近年は郊外や近隣自治体に郊外型大規模商業施設が出店した影響で高岡市や金沢市などの中心市街地が衰退したり、北陸鉄道や富山地方鉄道などの私鉄が赤字でピンチになったり、バスの運転士不足や利用者数減少が原因で富山〜金沢間の高速バスが全便廃止になったりと悪いことも起こっています。
北陸新幹線が金沢まで延伸してから今までの期間中、良いことだけでなく悪いことも起こっているというのが事実です。

そこで北陸新幹線金沢延伸開業10周年まで半年を切ったこのタイミングから、北陸新幹線の沿線地域（新潟県、長野県、富山県、石川県）で良いことも悪いことも含めてどのような出来事がありどのような影響があったのか、どれくらい再開発が進みどれくらい街が発展したのか、そして上越新幹線やその沿線地域にも何か影響があったのかなどについて、（もうすでにいくつか記事を作ってますが、）今後時間をかけて調べていきたいと思います。