上：実際の路線案内を再現したものです 下：古町に停車する連節バス
2015年9月に新潟市BRTと新バスシステムが開始され、2年半以上が経ちました（2018年7月現在）。
今やこのシステムによってそれまで下がり続けてきたバスの利用者は2年連続で増加、それ以降も増加し続けており、大成功で絶好調の公共交通になっています。
私はその素晴らしい公共交通が好きで、ただ単純に好きなものを応援したいという気持ちで、新潟市BRTのバス停や車両の設備などについて細かく紹介する記事を作りました。
また、開業時に起こった出来事やBRTの効果などについて私の見解も記事にして書いています。
各記事の画像は自由に使っていただいて構いませんが、必ず各記事のURLを明記するか、各記事のコメント欄にてどのWebページに使用するかお知らせください。
【目次】
★新潟市BRT基本情報
⓪ 開業から現在に至るまで
① 08 市役所前 Shiyakusho-mae[City Office]
② 10 白山駅前 Hakusan-eki-mae[Hakusan Sta.]
③ 16 青山 Aoyama
④ 01 新潟駅前 Niigata-eki-mae[Niigata Sta.]
⑤ BRTは財政難の大きな原因であるクルマ依存問題を解決する
⑥ カッコいい連節バス
⑦ 高齢者のバスの運賃を半額にするだけでは終わらない「シニア半わり」
⑧ 03 万代シテイ Bandai City
⑨ 05 本町 Honcho
⑩ 06 古町 Furumachi
⑪ その他のバス停①（01 新潟駅前～10 白山駅前）
⑫ その他のバス停②（11 高校通～16 青山）
⑬ 「以前のバス」と「BRT・新バスシステム」を比較
⑭ BRT？LRT？モノレール？新潟市は結局どれがふさわしいか（個人的な見解）
上記以外にも何かネタがあれば随時追加していきます。
